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鑄鋼節(jié)點是我國鋼結構中新興的一種節(jié)點形式。通過對鑄鋼節(jié)點的研究，分析了鑄鋼節(jié)點的特點，總結了它們的承載力計算公式，并對鑄鋼節(jié)點的發(fā)展進行了展望。在國外，鑄鋼節(jié)點已得到非常普遍的應用。如日本名古屋體育館的單層球面網殼，釆用了帶加勁肋的圓柱狀鑄鋼節(jié)點；德國斯圖加特機場航站樓的主體結構為樹狀仿生結構，其“主干”與“支干”的連接部位全部采用了鑄鋼相貫節(jié)點皿。從1999年深圳文化中心“黃金樹”鋼結構工程開始，鑄鋼節(jié)點逐漸被我國工程界認識和了解，并從此引發(fā)了工程應用的熱潮。

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《鋼網架檢驗及驗收標準》JG12-1999二、檢驗內容和要求《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）規(guī)定對建筑結構安全等級為一級，跨度40m及以上的公共建筑鋼網架結構，且設計有要求時，應對焊接球節(jié)點和螺栓球節(jié)點進行節(jié)點承載力試驗。焊接球節(jié)點應按設計制定規(guī)格的球及匹配的鋼管焊接成試件，進行單項受拉、受壓承載力試驗；螺栓球節(jié)點應按設計定規(guī)格的大螺栓孔螺紋進行抗拉強度保證荷載試驗。三、取樣要求每項試驗每批隨機取3個試件進行試驗。技術要求（1）焊接球節(jié)點單項受拉，受壓承載力試驗破壞荷載值應大于或等于1.6倍設計承載力。（2）螺栓球節(jié)點抗拉強度保證荷載試驗當達到螺栓的設計承載力時，螺孔、螺紋及封板仍完好無損為合格。 

以受壓為主的空心球,其破壞機理屬于殼體穩(wěn)定問題，可采用非線性有限元法進行分析,求其極限承載力。而以受拉為主的空心球，其破壞機理屬于強度破壞。殼體穩(wěn)定問題通過構造要求來避免發(fā)生。將其轉張為主要是強度問題?？招那虻膹姸绕茐木哂袥_剪破壞的特征,因此球體的受拉、受壓承載力主要與鋼材的抗剪強度與空心球相連的桿件外徑、空心球壁厚有關。據(jù)以往大量試驗結果和有限元分析結果。通過歸分析得到了軸心受力空心球承載力設計值為：3、焊接空心球節(jié)點連接焊縫計算鋼管桿件與空心球連接采用焊接,根據(jù)構造不同可采用對接焊縫和角焊縫1）對接焊縫的計算和構造桿件與空元球連接采用加套管時，應滿足（圖3）的構造要求,此時可按接焊縫計算。